Dueños y empleados de las estaciones de servicio marcharán hoy al Congreso de la Nación en reclamo de una audiencia con la presidenta, Cristina Fernández de Kirchner, y para agilizar la aprobación de una ley de comercialización de hidrocarburos.
El combustible tiene dos impuestos, uno más conocido como 'ITC' (Impuesto a la Transferencia de Combustibles) que pagan las petroleras y el otro es el IVA que pagamos todos. Si un litro de nafta costara 1 dolar, el ITC sería aprox de 50 centavos de dolar y el IVA otros 10 centavos. Las estaciones de servicio (y me voy a referir solo a las de Repsol que son las que conozco) venden el combustible en 'consignación' bajo un andamiaje horrible que se llama 'RED 21' donde Repsol controla en todo momento el nivel de los tanques y repone de acuerdo a su política de abastecimiento. Con lo cual, quedan claro dos cosas: 1) Si hay desabastecimiento, REPSOL lo sabe inmediatamente. 2) El estacionero (no el COCO ni el COFO, esas son estaciones de las petroleras, sino el 3ro independiente) solo puede vender lo que le dejan y al precio que REPSOL via RED 21 le asigna. Así que del dinero que ve pasar, solo se queda con un 10% en un caso excepcional, siempre y cuando la venta no sea de la tarjeta YPF EN RUTA, ya que esas ventas son directamente de la petrolera y el estacionero ni siquiera ve la plata, a fin de mes REPSOL le reconoce un cánon por haberle despachado combustible al camionero.
Del 10% que se queda el operador de la estación hay que empezar a descontar, ganancias, ingresos brutos, seguridad e higiene, seguros de operación (que no son baratos para una estación de servicio), sueldos del personal, luz, servicios, etc. Por eso, en una estación de shell que estuve en San justo el año pasado, el dueño estaba más preocupado porque se le había roto la máquina del café, que por un surtidor que no funcionaba. La máquina de café le daba más rentabilidad que toda la playa junta. Hoy esa estación está cerrada.
Si yo hoy tuviese una estación, mis principales problemas serían dos:
1) No tener que vender. El desabastecimiento me baja la ganancia terriblemente. Se mantienen mis costos fijos, pero no ingresa dinero por venta de producto.
2) El precio del combustible no acompaña a la inflación, está artificialmente bajo por un acuerdo entre las petroleras y el estado. Donde las petroleras son subsidiadas por el estado, pero el tipo que vende el combustible no ve un solo centavo de ese subsidio.
Entonces, pongamos el litro de super en 1.5 dólares y denme todo el combustible que yo pueda vender y en esas condiciones, vuelvo a los 90.. pero si no van a hacer eso, y el subsidio se lo va a llevar Repsol, entonces, mejor cierro, vendo el terreno y que edifiquen una torre.
Estacioneros piden una ley de comercialización | LANACION.com
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